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“快递小哥”被行业潜规则 权益如何得到保证?

   “互联网+”的深度发展让公众对快递行业的需求水涨船高。人们只关心快递员送来的包裹是否准时、快速、完好无损,却对他们的境遇一无所知。而快递员的工作状况如何,他们的劳动安全是否有保障,合法权益是否能够得到维护等等问题,几乎无人问津。
   不签劳动合同几乎是潜规则
   “这个月算是白忙活了。”前不久,上海徐汇区某快递公司的快递员小赵又遭遇了一起车祸。经诊断,小赵左手腕关节脱臼,半个月内无法再从事派件工作。快递员大多骑电动摩托车送货,每辆车要装载100—120件左右的包裹,摞起来比驾驶员还高出一截。而且,这么多包裹仅仅用橡皮带简易捆绑,非常不安全。“以前用三轮车,现在不让开了,只能用这个。快递员摩托车轻,发飘,更何况后面还驮着这么多包裹。再加上马路上车来车往,特别不好控制,出车祸是常有的事。”小赵说。
   话里话外,小赵担心的是工作会不会丢,对于要不要工伤赔偿,小赵却从来没想过。“我们都没有和快递公司签劳动合同,所以公司也不认为这是工伤,不会支付医疗费用。”小赵说,这次车祸赔了600元修车费,公司分担了一半,另一半要小赵自己承担。这300元钱,小赵要送500件快递才能赚回来,大概是小赵四五天的工作量。“至于医药费,还是自认倒霉吧。”小赵无奈地说。
   快递员不签劳动合同、没有社保,在快递行业几乎是潜规则。除了几家全国性的快递公司外,大部分公司都交由个人承包经营,快递员找不到有权签合同的“甲方”,更何况大多数快递员根本没有要签劳动合同的意识。像小赵所在的公司,承包的经营者只给送货的电动车投了保,但并没有给快递员投保。小赵做了2年多时间的快递员,经常都会遇到小事故,“一般自己处理处理也就好了。” 
   不签劳动合同的后果就是劳动关系往往得不到认定,从而产生了诸如工伤认定等一系列关乎劳动者权益保护的问题。某大型快递公司上海网点负责人胡先生坦言:“在中心支公司,所有的员工肯定是都有合同和社保。但是下面的一些分公司和分部,就没有硬性规定,签订劳动合同的比例也比较低。”
   一位业内人士表示,快递员这个行业很辛苦,但不需要什么技术含量,因此流动性特别大,很多人都是干几个月挣点钱就走人,“签劳动合同一来费时费力,二来显得有些多余。”
   劳动保障与辛苦不成比例
   今年3月,广西南宁市中级人民法院审理了一起快递员起诉快递公司赔偿加班费的案件。2013年1月,小曾在朋友介绍下,交了3000元的保证金后到一家快递公司工作。但快递员日晒雨淋、全年无休的工作状态让小曾不能适应。2014年3月,小曾辞职后,以公司未与他签订劳动合同、严重侵犯其合法权益为由,将公司告上了劳动争议仲裁委员会。调解无果后,双方又一直把官司打到了二审。最终,南宁市中级人民法院作出判决,认为快递公司以配送合作协议的形式规避签订劳动合同的法定义务,使得双方在发生争议时,问题复杂化,如果对该行为予以认可,将与立法目的相悖。快递公司应向小曾支付加班费、双倍工资差额、经济补偿金、工作保证金、失业社保金等共计3.6万元。
   “5+2”“白加黑”,这似乎是快递员的工作常态。一年365天,他们天天都奔波在城市的各个角落。为了满足客户需求,快递服务普遍采用点到点、户到户的模式运送快件,为快递员配备的交通工具大多是电动车或者摩托车,非常容易发生交通事故。而且,快递员的主要工作就是“跑腿”,寒来暑往,不管气候多么恶劣、环境多么危险,他们都要出门工作,即使是台风天,也要出来工作。此外,快递员超长的工作时间也让人难以承受,一般而言,快递员每天的工作时间都在10小时以上,从来没有“标准工作时间”的概念。遇上“双11”等网购高峰期,他们还要通宵工作。然而,快递员的劳动保障与快递行业的辛苦却不成比例:加班没有加班工资、车祸没有工伤赔偿、高温没有高温津贴……劳动保护条件的匮乏、安全保障的阙如,快递员的工作环境令人担忧。